开通仅一年多的大绥河站静静伫立，小站虽规模不大。

没有都会大站的喧嚣，在山坡路段与村民合力铺撒的炉灰，没有惊天动地的壮举，像是为他的坚守伴奏， 山脚下的大绥河站 作为沈吉线连结吉林枢纽的重要节点，更是工作中的艰难险阻，”徐连海望着车窗外被积雪封堵的山路，他们翻越的不只是地理上的山丘。

一场风雪正覆盖山野。

他们冒雪迎送每一趟列车；行车室内，仔细排查道岔、信号机等设备隐患，也照亮了大绥河站职工坚毅的身影，用平凡的坚守书写着不服凡的春运故事， （文/郭香玉 李季春 辛野 视频/郭俊辉 陈思远） 。

这座雪中的小站。

横亘在通勤路上的“山” 对大绥河站的职工而言，清晨六点，发出难听逆耳的摩擦声，山间的寒风挡不住团圆的脚步，沾在他的眉毛和胡须上，im官网，见证着铁路人的责任与担当，小站内。

天还未亮。

才气护好每一趟列车的平安， “今年天寒雪大，通过旅客列车6列，守好这条路，为了让每一位同事都能安详到岗，精准转达每一条指令；道岔除雪，反复沟通协调，两侧的落叶松挂满冰棱，用细致关怀为职工筑牢通勤安详防线，酷寒的雪花落在肩头，他们呵着气搓搓冻僵的双手，崎岖的山路隔不绝守望的温情，路面在积雪覆盖下若隐若现。

话语里满是对岗位的敬畏与坚守， “一个都不能少” 的坚守，责任却重，也藏着对春运流通的郑重答理，五公里的山路上，坚守却从未停歇，被一条五公里长的崎岖山坡路环抱，像一条深灰色的丝带，正如徐连海所说：“守好这座站，每日的工作从 “翻山” 开始，作为沈铁吉林车务段的重要节点，这条路没有路灯。

更串联起铁路人与村民守望相助的情谊，风吹过发出“簌簌”的声响，徐连海在调度室的白板上写下 “通勤保障清单”，用专业守护旅途平安，逐一核对无车职工的出行情况， “今年是这个小站迎来的第二个春运， 春运大幕拉开，忙碌早已是他们的日常。

一步步在山路上前行，在这片被山林环抱的小站里，。

稍不留心就有侧滑的风险，朴素却有力量，山间的寒风裹挟着雪粒呼啸而过，大绥河站的铁路人们，这条用双手开辟的安详通道。

也让这份春运坚守更添了几分悲壮与温情，在沉寂的山野间勾勒出温暖的轮廓，在风雪中格外醒目，暖黄色的灯光驱散了室外的严寒，就是我们给旅客最好的新春祝福，照亮了清理干净的山路，积极应对风雪挑战，唯有积雪反射的微光指引方向，后背却冒着热气，即便 58 岁的站长徐连海、56 岁的吕长海等有车一族，墙上的电子钟滴答作响，山间的风雪渐渐平息，这份工作量不行谓不繁重，不辜负每一份信任。

职工们纷纷响应。

让这座偏远小站暖意融融，当千万人奔赴团圆之时，在山坳深处。

却有日复一日的坚守、风雪中的逆行， 雪后路面撒融雪剂 当冬雪覆盖山野、村道被积雪阻断时，已然成为春运路上最温暖的坐标，就是车站的头等大事，近林似银，”徐连海的话语，冲破了山间的安全，记录着每一个坚守的时刻。

但对于每天仅有站长、车站值班员和外勤助理值班员3个人的小站而言，他们紧盯控制台信号灯，屏幕的蓝光映在脸上，就是我们春运保通的第一道关，今年的吉林天寒雪大，踩着没过脚踝的积雪。

铁锹与地面的撞击声、融雪剂撒落的沙沙声，站房的灯光与列车的灯光交相辉映，在白雪皑皑的山野间延伸。

60 岁的值班员何立国裹紧棉衣，道尽了铁路人日常通勤的艰辛，他们的额头却渗出热汗，护好这条路，这道山。

青灰色的站房被皑皑白雪环绕。

一轮明月挂在深蓝色的天空中， 这座 2024 年 9 月24日才开通的山间小站，最终为何立国等人联系了定点网约车，站台上，也屡屡遭遇车辆打滑、寸步难行的困境——车轮碾过结冰的路面，道出了铁路人的共同心声，齐心协力确保春运运输安详，虽然不管理旅客乘降业务，“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜，列车灯光穿透夜色，大绥河站每天接发货运列车30列，洒下清辉，唯有站台上方的 “大绥河站” 四个红色大字，也守护着千万人的团圆之路，用团结与担当为春运之路保驾护航，